不喜欢日本这个民族历来已久，当然这和个人的情感有相当大的因素。但有时候也不得不为日本人的营销佩服，广丰以一款凯美瑞、一个五星安全的卖点就在中国车市横行大江南北，曾经创造连续17个月的B级车的销售冠军，本来应该可以将这个数据超越的，可惜被广州本田以2.1万的虚假数据篡位了下，也就更加佩服日本人的销售策略了。只是可悲了像上海大众以及一汽大众的兄弟们，领驭加迈腾也就和人家拼个差不多，实在有点不成体统。我曾在文章中分析过凯美瑞到底是怎么样的一款车，比如凯美瑞一个比较大的节约成本的地方，就要说凯美瑞的后悬挂，虽然号称独立悬挂，实际上凯美瑞的后悬只是个简单的二连杆悬挂，在4S维修保养的时候车主就可以发现凯美瑞后轮边那几根连接杆，由于悬挂连接单薄，加上悬挂衬套质量不过关，不少凯美瑞已经出现了擦胎问题，影响到行车安全。今天就不在一一细表了。

凯美瑞在中国市场大受欢迎的时候，精明的广丰人早就开始算计更加庞大的A级车市场，多年以前丰田就在各个场合与媒体上频频曝光，要引进一款适合中国用户的A级车，这就是今日登场的雅力士。作为威姿的换代车型，其原型车发表于2005年，相比国人熟悉的威姿，雅力士从外观设计方面的较大改观，这也是抓住中国人喜欢的特性所谓的量身定做，但从数据来看这车确实小的可怜，还远不上标志206的宽敞，但后备箱确实不小，也许日本人下一步宣传就会着落于这稍微宽大的空间上了。　

雅力士的造型与威姿一样，以圆弧的设计元素勾勒出可爱的造型，不过为了迎合时下的运动潮流，法国设计师还是没有忘记在四个角落的轮胎加上些许外抛的轮眉，并将腰线高挑起来。很明显，雅力士的外形特征延续了丰田家族一向坚持的本色：面向大众，面向每一个人，没有个性就是它最大的个性，这也是丰田品牌在国内市场的取胜之道。

中国人现在买车都看有什么，两款车相比，没有的就是差。就是这个思路给向来会算计的小日本钻了空子，于是只要你去看车，日系车基本都能提供什么这个电子技术，那个导航系统，影响，桃木应有尽有。我们来以音响为例：不知道有几位用户去真正去了解下他所谓的音响是什么牌子。我们普通人应该有这样的经验，去国美什么的，专业音响与普通音响的价格差异究竟有多大，可是我们买车的时候又有谁去关注呢？自从那天在王府井看到实车后，我就想价格应该多少才真正合适呢，当时的心理预期应该是7.5-10万。

雅力士所谓的物超所值：

6月10日，广州丰田向外界公布了丰田全球战略车型雅力士五款车型MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商建议零售价格，为9.19万元至13.63万元，其中1.3E舒适版手动挡为9.19万元。值得关注的是， 广州丰田同时公布了包含净车价10%的车辆购置税的雅力士体验价格,与MSRP相同。

雅力士价格一览表（含车辆购置税；实施期限：2008年6月26日——2008年12月31日）

一款A0级别的车，定价如此之高，估计广丰自己人也觉得高，于是就整出了含税价格，这也是日本人营销中的又一创举，因为这种方式蒙一看可以忽悠很多不知情的老百姓，还以为这个价格还算可以。按他们自己给出的价格13.63万元，去市场上就可以买到的就是A+级别的车了，什么宝来，新凯越都差不了多少了，至于雅力士的竞品POLO，马2、标志206稍微再加上万把，就可以提两个车回家了，真不知道广丰再打什么算盘。这就是所谓的物超所值？？估计是为以后的降价行为留出空间吧！到时候又可以打这回馈用户的好名声名正言顺的去赚取利润了。我只是想对那些想购买此款车的人说，等等吧，不出半年，至少会降2万的。

也许中国汽车消费者是不太了解整个汽车的造价成本，但广丰你也别太不把我们当回事，我们曾经傻过，但我们不会一而再再而三的去买，毕竟群众的眼镜是雪亮的。