新奥迪A4L的上市又一次将我们的目光聚集到高档B级车的身上，也把BMW 3重新推上了风口浪尖，那么这两款主打运动的高档B级车究竟谁更胜一筹呢？我们就从外观、内饰、动力、操控、空间、配置等方面来综合对比一下这两款车。 

作为各自品牌在全球最具市场号召力的车型，同属高档B级车的奥迪A4和宝马3系在国内的市场有着同样的境遇，它们都不如同品牌级别更高价格更贵的车型卖的好，销量与A6L和5系L相比都有一定的差距。近日，奥迪在国内发布了全新换代的A4L，而据传新款的宝马3系也将在12月8日国内上市。有趣的是，A4L上市的地点是国家体育馆，而新款宝马3系的上市地点是紧邻着的水立方。看样子，这对冤家对头的国内肉搏战已经升级。PK自然精彩，那么谁将是胜者呢？

新A4L和新宝马3的车身设计都加强了运动特征的塑造。高档车市场上，喜新厌旧似乎是个永恒不变的规律，高档车不能平庸。从外形来看，A4L无疑是变化最大的。A4L在全新B8平台上加长到4763mm，加长后的轴距已经超过了未加长的欧版A6，在空间拓展方面超过老款。新宝马3是一次中期改款，车身尺寸基本上没有多少变化。加长的车长不过仅仅是1厘米，而2.76米的轴距和老款一样，这就决定了新宝马3车内空间的变化不大。从车身尺寸上来看，新A4L和新宝马3在争夺目标上有了一些错位。新A4L吸取了A6L的经验，是为中国客户量身定做的，兼顾的目标客户更多。而没有提升空间的新宝马3保持了本色，它要凭借操控优势来赢得拥趸们的芳心。其实，这也是我们想要看见的结果，没有人想看到宝马3系L。

新A4L和新宝马3在许多方面的改变趋向一致。比如LED大灯的使用，棱角分明的分体式尾灯等外观的改变，车内也都有更高级别车型上的配置增加。A4L提供了三车合一驾驶系统和动态转向系统，宝马为新3系装备宝马引以为傲的最新版iDrive智能驾驶控制系统，与现有系统相比，它的操作更简便而功能更强大。值得一提的是，经过前轴前移和轴距的调整，A4L前后比重趋向50：50，这个比例正是宝马车型的卖点之一。

新宝马3的内饰做工有了更大提高，和A4L对比差距逐渐缩小。比照老款宝马3，新款3系在驾驶提升和内饰设计上的改变是值得期待的。如果带双离合器的7速运动型自动变速箱和已经在宝马X3/X5/X6车型上应用的 xDrive“电子控制恒时全轮驱动系统”也装备在新宝马3上，将会提高它的竞争力。毕竟奥迪采用了换挡平顺、响应灵敏的的CVT变速器，而且设置了8个档位。新A4L和新宝马在操控方面的差距越来越小也是个事实。

同样，新A4L和新宝马3都对其发动机做了调教。奥迪A4L提供2.0TFSI 和3.2FSI两种发动机，另外，1.8TSI也将随后推出。其中，2.0TFSI发动机重新调教，功率调整为132千瓦。而新宝马3系家族中将增加335i和318i，325i、330i、320i一起，给消费者5种动力选择 (国产车型只有2种排量，2.0L和2.5L，其中320和318采用同一款发动机，只是调教不同) 。相比老款110Kw、200Nm的功率和扭矩，新款320i最大功率增加了15Kw，最大扭矩增加了10Nm，而相同排量的新款318i最大功率降低了5Kw，最大扭矩降低了10Nm。新款325i最大功率保持不变，但最大扭矩增加了20Nm。

 新A4L2.0T入门级售价29.88万，而可能在明年初上市的1.8T车型预计售价27万以下，入门级可能下探至25万。现款宝马3系入门级320i进取型指导价30.9万，实际优惠4万，09款上市后的价格很有可能保持原价，而重新出山的318估计会将价格下拉，价格也可能在25-27万区域之内。但同样的价格之下，入门级的奥迪A4L与宝马3的性价比孰高孰低也是显而易见的。按照BMW的定价策略，BMW 3的高端车型定价肯定要高于同级别A4L，A4L同样具有价格优势。

 整体来看， 新A4L通过加长轴距获得了更宽敞的车内空间，而这也使它维护原有市场的同时向更高级别的行政级轿车市场渗透。在操控性和驾驶乐趣方面或许新宝马3系仍是胜者，但A4L各方面均衡的表现则更能够适应国内消费者的需求。不过，可以肯定的是，不管谁赢，两者贴身PK，将会降低中级高档车的门槛，对整个国内中级车市场产生影响。(文/屠龙刀）