作为一个车迷，自然不放过任何试车的机会，能够在第一时间试驾新奥迪A6L这样的高档轿车，激动的心情自然难以言表。作为国内C级车的冠军车型，新A6L的32项技术革新和改进能给我们能带来什么样的驾乘感受，相信大家都是想急切知道的。

试驾分成道路试驾和场地试驾两个部分。道路行程132公里，穿越八达岭、十三陵等景区，经历崎岖山路、乡间小路和高速公路等多种路况。我第一个试驾。启动发动机，通过显示屏，将空气悬挂系统调节为动态。挂上S档，轻点油门，随车队缓缓驶出水关长城。

外形改变了的新奥迪A6L已经是路上的焦点，更何况是一队新A6L首尾相连。经过重新设计的LED日间行驶灯和雾灯不仅让A6L显得更加尊贵，还能让对面车辆轻易识别。同样装配LED灯的分体式后尾灯反应极快，亮度增强，无论是在白昼还是在隧道都能给后车及时强烈的提醒。进入隧道大灯自动开启等功能也增加了行车安全。

车队首先进入一段车辆稀少的盘山公路。这条路原来是不公开的军事设施，现在也出现在新A6L的导航显示屏上。防炫目内后视镜上的指南针显示方向，让我们在体验奥迪新A6L的弯道性能的时候不至于分不清东西南北。尽管教练一直刻意控制车速，但连续的上下坡过弯依然充满刺激。最新一代quattro全时四轮驱动系统赋予了新A6L更好的驾驶特性，它的扭矩在前后轮分配比例为40:60，类似于后驱，加速和过弯更加利落和稳健，车辆循迹性优秀。新奥迪A6L的加速性、操控性更好，我们车上的两位试驾人员都对此深有体会。

在40公里处，和副驾换了一下位置，用心体验一下乘坐A6L的豪华舒适。打开收音机，倾听来自中国之声的节目，Bose环绕音效让主持人的声音充满魅惑。精致的内饰增加了许多镀铬部件，还有镶嵌在副驾前方的本色木以及新的真皮米色座椅，犹如A8L般豪华。

新A6L行驶在乡间公路，青纱帐外，树影婆娑，看着前面的车子卷起的树叶，我拿起相机连连按下快门

80公里处，意犹未尽的我换下了驾驶员。按照教练的指导，采用手动模式过弯，尽量不踩刹车，用发动机制动，果然其乐无穷。随意看了一下方向盘，原来下面还有加减档拨片，这才觉得自己原来用右手换挡有点愚蠢。

回程高速公路，加速，并线，定速巡航，都试了一把，不过还是不过瘾，因为排在前边的教练车限速。到了下午的场地试驾，过把瘾的时候终于来了。试驾的是新上市的3.0TFSI，400米直线加速，我的强项。教练一声令下，一脚地沟油， 这台奥迪引入的第一款机械增压发动机接着吼叫起来，没有迟滞，凌厉加速，直到400米标识，速度表指针正好在170公里/小时，急踩刹车，车子在各种电子装备参与下稳稳停住。回到起点的路上，时速60以上，教练车加速从左侧超过，车子左侧的后视镜内侧信号灯闪烁，告诉我不能变道---这是奥迪新装备的侧向辅助系统在起作用。综合路况试驾绕8字时特意加速转圈，新A6L的推头现象已经不明显了，教练说，这也是新一代全时四驱系统的作用。