什么叫拉风，开着一辆红色BMW Z4招摇过市，什么叫特别拉风？开着7辆这样的车在闹市川流而过。今天我们不用讲这车的参数，不用讲装备，也不用在意它的价格。你要做的就是加油和刹车，刹车和加油。 

你说它没有后排座椅？Z4 coupe压根儿就是给俩年轻人设计的，而且是一男一女。

当然，每小时30公里的速度绝对让这个有着265匹马力的家伙觉得有点委屈。稍微点一下油门，转速到了1900，渐渐高亢的发动机的声音（应该叫声浪）开始从脚下传来。不管车子在什么状态，只要你脚尖一动，便可以轻松地超越每一个想挤在你车队中的破坏分子---油门到动力之间几乎没有任何迟滞—而且不管你的油门在哪一个深度，发动机都能够提供你想要的动力，这就是BMW近乎完美的直六引擎的魅力，输出线性直接，它理所当然地成为世界最好的发动机之一。

好了，把心思从发动机上转移到方向盘上和座椅上。说实在话，我很喜欢这种厚实饱满硬朗的方向盘感觉，粗粗的三副方向盘，攥在手中觉得有一种莫名的冲动—坐在Z4里，我相信男人女人都会兴奋。过弯时方向盘精确的指向让我觉得非得加一点油门不可，否则，没有听到刺耳的轮胎叫声岂不是有些遗憾？不过， 225的轮胎的抓地力太好了，这个声音终归没有出现。真皮坐椅包裹得好，人就像贴在车上，感觉这车的每一丝冲动。

方向盘上的镀铬的拨片诱惑着我的手指。试了几下终于知道，原来左右手都可以加减档的，方向盘下的手指从下方向上按动拨片，加档，方向盘上的手指按动上面的按钮，则为减档。不过，路上的车辆行人极多，觉得手动还是不如全自动更为简单可靠。

驶出车水马龙的沙滩浴场，我们的马儿终于可以大口吸气了。加速吧！250公里/小时？这是一个电子限速值，看起来没问题。可是，在你成为车主之前，这车速多少还得试驾人员说了算，否则你可以下车了。你可以试一下0-100静止加速，大力踩下油门踏板，体验不到6秒破百的感觉，然后，全力刹车。呲----------，有ABS的跳动吗？没有觉得，车子早已停住啦。

对一个以经济型轿车代步的试驾者来说，这个超级玩具能够带来的惊喜显然很多。40公里的试驾历程，足以成为试驾者向别人炫耀的资本。

 乖乖，让我找出Z4的一点毛病又如何。比TT舒适性差点？Z4压根儿就不是为家庭成员准备的；比奔驰SLK280小气一点？Z4不是一个穿了运动衣的绅士；比保时捷CAYMAN少点激情？Z4好像更平易近人。

 风语者，BMW Z4 coupe，才是我们今天的主角。