求救

　　豪华飞机上走下的乞丐

　　从美国“汽车城”底特律到首都华盛顿，距离大约850公里，开车需要一天。

　　12月3日上午，瓦格纳亲自驾驶一辆雪佛兰混合动力车前往华盛顿。第二天早晨，他又开着一辆雪佛兰节能电动车的样车前往国会参加听证会。

　　不过，这一切并非为了给通用产品做广告，而是为了以一种更谦卑的姿态向国会求援。

　　两周前，当瓦格纳第一次去华盛顿求援时，他乘坐的是私人飞机，当时立即被媒体讽刺为“从豪华飞机上走下的乞丐”。

　　这次，瓦格纳吸取教训，放低姿态，却还是给人抓住了把柄：环保组织说瓦格纳开的混合燃料车比普通汽车更费油。美联社记者则指出：瓦格纳下榻的万豪酒店套间房费每晚要800美元。

　　更糟糕的是，他还听到了来自国会的“下课”声。

　　7日，民主党重量级参议员多德表示，如果通用接受救援贷款，瓦格纳“必须离开”。当选总统奥巴马也婉转地表达了相同的意思。

　　然而，瓦格纳却并不甘心就此离去。

　　9日，通用给国会议员们发出一封员工联署的电子邮件：“就像我们一心期待国会的援助，我们也关切要求瓦格纳下台的想法，我们必须给他支持”。

　　和另外两大巨头福特、克莱斯勒的CEO不同，瓦格纳从没有离开过通用。在美国汽车业深陷困境之时，瓦格纳便很自然地成为众矢之的。但实际上，通用走下坡路至少已经有20年的时间，而瓦格纳执掌通用才不过8个年头。

　　12月11日，由于汽车工会不愿接受降低工资的要求，参议院否决了汽车业救援方案。再一次，工会让瓦格纳尝到了苦涩的滋味，而这种滋味已伴随他8年了。

　　破产

　　这次无路可走？

　　破产，这是瓦格纳从不愿提的字眼，哪怕在2005年通用深陷财务危机的时候。在他看来，汽车业要为消费者提供完备的售后服务，破产后很难东山再起。

　　不过，当参议院否决援助方案消息传来时，有媒体披露说，瓦格纳已联系纽约律师事务所资深破产顾问米勒，请他处理可能是美国历史上规模和争议都最大的破产保护申请。

　　《华尔街日报》说，为人内敛的瓦格纳很少在公开场合流露个人感情。但在最近的几次国会听证会上，他的情绪都相当激动。对瓦格纳来说，通用是不能倒下的。2002年，他曾带领通用走出低谷，被《商业周刊》评为逆境中的英雄。但这一次，在经济危机的寒风中，他还有机会带领通用渡过难关吗？

　　布什要另想办法

　　救援汽车业

　　据新华社华盛顿12月12日电（记者 胡芳）在汽车业救援方案11日晚遭参议院否决后，美国布什政府12日表示，正在考虑通过别的途径来帮助美国三大汽车制造商摆脱破产厄运。

　　据美国媒体12日报道，白宫女发言人佩里诺当天表示，任由汽车制造商走向破产，从而使美国经济形势进一步恶化是“不负责任的”。她说，在正常情况下，政府宁愿由市场来决定他们的命运，但考虑到目前的经济环境，政府将在必要时考虑其他的选择来避免他们破产。

　　美国媒体认为，佩里诺的表态可能意味着政府将从7000亿美元金融救援方案中动用资金救援汽车业。

　　链接

　　通用本月自救举措

　　12月2日

　　寻“下家”，通过中介密洽东风汽车；

　　12月2日

　　计划出售资产和子公司筹资；

　　12月3日

　　加大投入力度，表示不会破产更不会倒闭；

　　12月3日

　　向政府寻求180亿美元借贷，称就快倒闭；

　　12月4日

　　提前与伍兹解约，每年可省700万美元；

　　12月4日

　　欲以新技术脱困；

　　12月4日

　　首次明确卖悍马和萨博，专注核心品牌；

　　12月5日

　　力图削减成本，加紧审议整改计划；

　　12月9日

　　通用与克莱斯勒同意合并；

　　12月10日

　　援助方案投票在即，发“认错”公开信；

　　12月12日

　　接洽上汽抛售土星；或与悍马打包出售。