前言：车市寒冬已至，1000万的年产销量也许会落空，但，只要不扩产，只要不招人，只要09年车市不下滑，汽车行业的日子应该还可以。在这关键的时刻，我们更需要保持一颗冷静与理性的心态来看待和分析国内的整个汽车行业。
年底将至，各大汽车企业冲量的关键时刻已来临，遗憾的是，消费者的购买信心就如经销商店里的销售顾问一样，激情荡然无存。很显然，底特律阴霾的天空已悄悄蔓延至华夏大地。
近来，南北大众停产的消息在业内传得沸沸扬扬，尽管厂家已站出来官方表态只是生产线的常规维护和新产品引进所引发的设备改造而已，但业内还是真切地感受到车市的寒冬已来到中国。
实际上，笔者认为，虽然国内汽车市场的前景受到了金融危机、全球经济萎缩、欧美汽车市场下滑等影响，不过，我们仍远不用如欧美日的本土市场那么悲观。虽然我们应做好过冬的准备，但，09年，甚至10年，伴随国内整个行业的不会尽是降薪、下滑、减产、裁员等字眼，包括汽车供应商，媒体，经销商等上下游整个链的企业。接下来笔者将根据目前掌握到的信息以一颗冷静与理性的心态来看待和分析国内眼下的整个汽车行业。
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关于休假停产的传闻
因国内两巨头南北大众休假停产的传闻而起，各大媒体的首页连续好几天都充满着对国内各大汽车企业停产、休假的报道，甚至一些不大负责任的相关媒体或记者开始质疑或嘲讽起来，为何停产了不敢承认？
根据笔者日前联系南北大众相关内部人士后得到的最新消息是：上海大众从本月的22号，也就是下周一开始休假，一直持续到明年1月份的4号，范围包括上海三个厂的所有产品生产线，此外，工程、销售等部门是正常上班的，主要是为了新产品的引进和销售等工作。
也就是说，上海大众生产方面的休假表是12月22号—1月4号，共14天。
另外，一汽大众方的答复情况和南大众差不多，只是有两点区别：一个是一汽大众奥迪品牌的生产线是照常运转的，只有正常的周末休息，而且还实行两班倒生产，笔者推测，此举主要应该是为了新A4L的上量，以便于明年初投放市场；另一个不同是，一汽大众从本月的18号就已开始休假，也就是昨日开始休假，同样持续到明年1月份的4号，共18天。
厂家/时间 开始日期 停止日期 共休息 备 注：
上海大众 12月22号 1月4号 14天 全线停产
一汽大众 12月18号 1月4号 18天 奥迪生产
只是设备维修和生产线改造吗？
相对于厂家只是设备维修和生产线改造的官方表示，很多媒体和记者持着怀疑的态度，按照笔者的观点看，首先，厂家这个休假时间肯定是有点长了；第二，全面的悲观否定也是不可取的。
笔者在这里先提出一个问题，国内各大汽车企业往年有放过这样的长假吗？答案是肯定的，那为何在今年却受到如此大的关注和质疑？休假的时间多了好几天？还是因为今年彼岸发生金融危机了，因为今年全球经济下滑严重了，因为今年国内车市前景不好？
在这关键的时刻，在这特殊的时期，我们更应以一颗冷静与理性的心态来看待和分析国内眼下的整个汽车行业。
首先，业内人士都了解，汽车的销售与产能一直是个矛盾体，不仅销售数据天天在变，每周的生产计划也是不断更新的，以适应整体销量和库存的数据。以上海大众为例，如果年初定的60万销售目标，而按照今年的情况这个数字肯定是完不成，那上海大众就会在半年前，甚至更早前就已开始慢慢减少产量和平衡库存量了，难道会集中在最后一个月突然来一个减产2万辆？那供应商该怎么办？所以，笔者认为，尽管南大众有减产的嫌疑，但理性分析后，按照大众的习惯，实际上年底的休假主要是用来生产线和设备的维修改造。再以一汽大众举例，据笔者朋友透漏，他们在休假后将进行产能的扩充，以补充此次休假导致的“欠下的债”（欠销售公司的订单），一个是因为春节前的那个月一般是一年中的销售高峰，一个是因为春节的假期也马上到了。
此外，我们从宏观层面来分析一汽大众，去年的数据约46万多，而按照今年的进度，应该可以过50万。众所周知，一汽大众的成都三厂目前都还没正式进入投产状态，所以，在长春现有两个厂的固定产能基础上实现这个数字，难道还需减产？也许一汽大众需要做的只是叫停成都厂的建设罢了。
寒冬中前进——09年车市展望
不过有个事实，我们不得不承认，对于09年国内车市只有5%-10%的增长，各大厂家对于新工厂的建设和新产品的投放肯定会更加谨慎。根据笔者之前的博文报道，上海大众可能推迟Tiguan至2010年4月份上市，而且，据相关人士透漏，丰田也推延了几款新产品的引进，甚至包括两厢卡罗拉的投放时间，此外，传闻的雷诺广州工厂很可能就此流产。
令人可喜的是，有几个利好的宏观政策将为09年的国内车市加分。一个是昨日燃油价格的调整，更低的用车成本将会帮助潜在用户群更有购买信心；另一个则是09年1月1号燃油税的实施，将帮助整体消费结构更趋向于合理化，进一步说，有可能帮助困惑微型车企业已久的“小排量春天”到来；还有，传闻1.6L购置税的减免那又将是一个更直接的刺激利好因素。
车市寒冬已至，1000万的年产销量也许会落空，但，只要不扩产，只要不招人，只要09年车市不下滑，09年汽车行业的日子应该还可以，不至于降薪、下滑、减产、裁员……。在这关键的时刻，我们更需要保持一颗冷静与理性的心态来看待和分析国内的整个汽车行业。(文/柯云)
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后话：作为汽车行业的记录者和观察者，我们应本着一颗负责任的心去报道，对报社或网站负责，对消费者负责，对厂家负责，也对自己负责，而不是在不明白客观事实的基础上就去主观臆造。