年底将至，为了能在2009年新年伊始获得一个不错的市场表现，不少车企都将“重量级”新车上市安排在了今年的年底，比如已经上市的上海通用新君威和广汽本田锋范，而下周一（12月22日），上海大众斯柯达晶锐就将上市，这款被部分媒体戏称为小“Mini”的斯柯达品牌小型车能否在2009年获得一个不错的销量？在消费者并不非常成熟的国内市场，新车除了自身的产品力之外，上市价格也将左右众多国内消费者的购车计划。
早在去年年底时，搜狐汽车就已经曝光过斯柯达晶锐的测试车谍照，作为斯柯达品牌在中国市场的第二款引进车型，晶锐的上市步伐比市场预期的要慢，但笔者也不得不告诉大家，这就是大众引进轿车国产所特有的“大众速度”。另一方面，由于今年下半年开始车市出现的需求下降对国内车市的影响日益加深，年底上市的晶锐也面临着更多的挑战。尤其是今年12月上市的两款重量级新车都打出了一个相当“亲民”的起价，这也给品牌号召力相对较弱的斯柯达带来了不小的压力。
不久前曾有媒体曝光斯柯达晶锐的价格区间将在8.68万至11.98万之间，笔者认为这个价格已经基本接近了斯柯达晶锐上市的价格。但由于目前主要竞争对手如飞度、马自达2等的实际起价都已经在8万元以内，同胞兄弟Polo也由于近期销量不佳而加大了让利幅度，这些都挤压了斯柯达晶锐的定价空间，如果晶锐上市时定出8.5万以上的起价，将可能会影响到明年这款车的市场表现。
从目前的市场看，当时上市价格最高的雅利士（9.19万元-13.68万）也是今年市场表现最差的新车之一，相比之下新飞度和Polo劲情的售价则要务实一些，新飞度8.68万起价也略低于去年上市的Polo劲情（9.08万元），新飞度在车内空间等方面还是具备一定的优势，而Polo的优势则在大众扎实的造车工艺和老Polo的口碑。从今年前10个月的销量看，飞度也以44876辆的总销量力压Polo劲情的43691辆。尤其值得注意的是：两款车在不同排量上的销量比例完全相反，Polo劲取销量的主力是1.4升车型，1.4L和1.6L车型销量的比例大约为4：1，而飞度的1.5升车型则要比1.3升好卖得多，1.3L和1.5L车型销量的比例大约为1：3。从这一点上看，消费者对小型车的需求还是集中在1.4升和1.5升上，飞度1.3的动力性和Polo劲情1.6的经济性都没有达到消费者的预期。
从上面的分析可以看出，未来斯柯达晶锐的主力销量车型也将是1.4升为主，预计晶锐和Polo劲情在1.4升和1.6升销量上的比例将基本相近，当晶锐预期未来低排量车型（1.4L）销量占到总销量70%左右时，那么晶锐1.4的起价就显得非常关键了。毕竟在晶锐的背后，还有马自达2（8.38万至11.08万）、雨燕（6.98万-9.98万）、骊威（7.98万-11.28万）等实力不可小视的对手和即将在明年上市的福特新嘉年华。从今年的市场情况看，马自达2和广丰雅利士的定价策略都可以用失败来形容，新车上市后的表现也证明在中国市场，新车的上市价格可能比产品的竞争力更关键。“好的产品力+适当的价格”则可能成为新车销量增长的保障，这方面也不乏成功的例子，比如去年上市的骊威和今年上市的新飞度。
笔者认为，今年马自达2和雅利士失败的定价策略应当成为即将上市的斯柯达晶锐认真反思的案例，在缺乏老款车市场支撑的情况下，全新上市的新车型更容易受到价格的影响。因为消费者没有一个可以参考的老款车型做对比，这一点上飞度和Polo就占据了一定的优势，在定价上也具备了更大的灵活空间和溢价能力。
另一方面，由于斯柯达晶锐实质上是和大众Polo劲情出自同一平台，所以在价格上让步的空间并不大，因为如果两者间存在过大的差价，势必会影响到上海大众Polo劲情的销量。从目前的情况看，市场上Polo劲情的终端优惠售价在8.3万至8.5万之间，晶锐在定价时不得不考虑到Polo的这一实际售价空间，这也是斯柯达晶锐定价的最直接参考点，同时也是消费者购买晶锐时比较的重要依据。
所以笔者预计上海大众斯柯达晶锐上市的售价预计将在8万出头左右，其中1.4升手动晶致版的售价将在8.18万至8.38万之间，而顶配的1.6升手自一体车型售价预计在11.98万元左右。综上笔者认为斯柯达晶锐22日上市时的价格区间预计在8.18万元至11.98万元之间。晶锐和Polo劲情指导价上的差价，一部分可以用诸如5000元的附加双色油漆等个性化配置加以弥补。如果上海大众采用这一定价，预计将会对明年晶锐的市场销量产生正面作用的同时，也不会对Polo劲情的销量产生过大的影响。
济仁小评：很多年轻人喜欢这样一款小型车：价格实惠、做工精致且个性时尚，这也是国内未来1.2升至1.5升小型车市场的主流需求趋势，未来两年内，售价在7到10万元的A0级小型车将成为市场的一个新增长点，不论是注重空间、注重个性化，还是注重性能的小型车都有较大的增长空间，预计未来这类车型也将挤占不少紧凑级家用轿车（A级车）的市场空间。