李书福曾经表达过这么个意思，大致就是吉利进入汽车行业的时机很好，不早也不迟，早一点不可能，已经松动了但还没放开，只有这个时候进去刚刚好，太迟了更不行。后来者，似乎都在印证这个“后来者的艰难”。迄今为止，长期稳居全国乘用车销售十强的还是只有吉利和奇瑞，当然华晨金杯和比亚迪应该说势头还不错，尤其是后者，能在美国次贷危机严重冲击全球制造业的情况下，还能销量狂涨，只有两个原因，要么真的很好，要么就是真的疯狂了。
后来者中，青年莲花是一个另类。青年莲花是浙江青年汽车的乘用车部分，做高端豪华客车起家，通过收购原来的贵州云雀进入乘用车领域，算是走了一个捷径，获得了行业目录。现在很多企业想进入汽车行业，都被这个公告挡在门外。从这个角度来讲，青年莲花的这个后来者，在这一点上倒不难。从2008年1月，青年莲花正式推出第一款轿跑车竞速RCR以来，真正进入乘用车行业还只有一年时间。在这一年中，青年莲花的品牌投入上真舍得投入，电视媒体的品牌广告相信大家都看到过，打品牌、树口碑，成了今年的重点。这个操作思路，笔者认为源于庞青年做商用车的经验。树立了良好的品牌形象，积累了口碑，青年莲花自然会在市场绽放。
这条路能否行的通，还需要市场检验。不过对于经销商来说，销量是第一位的，这是关系能否熬过这个冬天的关键。对于市场和消费者来说，销量也是信心，也是大家对一款车型是否认同的参考因素。

12月20日，青年莲花启动了“莲花科技、绽放中国”的特技巡游表演。21日，来到了杭州。笔者因为近期准备买车，周日正好在杭州汽车城看车，看到了在杭州汽车城南广场举办的青年莲花竞速的特技表演。S型绕桩，是汽车场地表演的经典项目之一，三辆竞速依次疾行绕桩，侧倾较小，给人印象深刻。同行的朋友，认为这些车经过改装。但是，笔者看场地介绍，写着“无改装车辆特技表演”。竞速的底盘整体感，笔者有过亲身体验，这点还是比较认同的。

引起笔者感叹的倒不是现场表演。青年莲花与当地4S店联合举办的这种直接面对消费者的体验营销，令笔者颇为感悟。一般来说，这种活动是刚起步的厂家经常所为的营销活动，消费者对自己的车型不了解，需要一步步地推动消费者认识这个车的性能，然后通过口碑营销带动市场。青年莲花在2008年底重新祭起这个法宝，似乎又回到了后来者艰难的原点。但是也让人看到了青年从务虚走到务实的一面，作为后来者，营销和推广确实应该更加务实一些。现场购车，还有15000-20000元的优惠，还是挺令人动心的。

近期，关于青年莲花竞速国产公告的信息被披露出来，这表明竞速的本土化取得新的进展。2009年，随着国产竞速的下线上市，竞速的价格可能会更有竞争力。同时，竞悦的引进，也丰富了青年莲花的产品序列，三厢应该更易被消费者接受。竞速因为是进口销售，没有渠道发布月销数据，不过迄今为止，笔者已经看到了3辆上牌竞速，其中今天早晨就看到一辆，说明在杭州这个市场，竞速市场表现还算可以。要知道，荣威550也就看到这么几次，还有那个号称上市当月就销售10000辆的F0，笔者也就看到过一次。

2008年底，青年莲花以“体验营销+大幅优惠”深耕市场，配合中央台投放的品牌广告，是一个虚实结合，让人看到了亮点和希望。对于增强经销商信心，开发和巩固市场，有一定的帮助。2009年，在青年与莲花工程合作开发的车型的上市之前，青年莲花还要过一段艰苦的日子。但是，务实的市场拓展和对路的市场推广相结合，谁说青年莲花就不能在2009年拼出一个未来呢！