昨日，上海大众斯柯达晶锐正式上市。此次推出的晶锐产品共有两个排量五款车型——1.4L 5挡手动晶致版、1.4L 5挡手动晶灵版、1.6L 5挡手动晶灵版、1.4L 6速手自一体晶享版、1.6L 6速手自一体晶享版，具体售价如下：

暂且不谈论晶锐公布价格那一瞬间现场的安静（上海大众某老大把晶致版价格念成八十一万……），当笔者仔细对照晶锐的价格与配置表后，发现了两个比较有趣的地方：一，斯柯达品牌在中国市场俨然已成为一线主流品牌，或者说，上海大众已把斯柯达当成一线主流品牌；二，短期内晶锐的销量应该不会出现太大的惊喜，或者说，当下上海大众更愿意把POLO劲情卖好。

斯柯达品牌的自信？

从晶锐的价格体系看，除了部分潜在消费者会发出感叹声外，业界相关人士也会带有不少疑问，为何上海大众敢把这个”来自欧洲的百年品牌”当成国内的一线主流品牌来做？是自信而为之，还是另有特意安排呢？

当斯柯达的第一款国产车型——明锐在去年6月份上市的时候，价格区间毫无疑问地落在速腾和卡罗拉之后，8000元-14000元的价格差与其说是看到了上海大众对消费者的诚意，不如说是斯柯达品牌的务实与稳扎稳打，要知道，当时那个价格差是实实在在的，明锐还可以的销量也证明了这点。

昨日上市的晶锐，表面看起来价格与A0级两厢车的头两位保持一定的差额，与飞度5000元和与劲情9000元的距离使得晶锐性价比有不错的表现。不过，这个价格差可是相对二者的厂家指导价，飞度和劲情目前的终端销售价格已经都跌破8万，也就是说，晶锐实际上售价和POLO劲情、飞度差不多，更是比挂着牛头标的雅力士要高不少。

众所周知，在国内市场上，这只来自捷克的飞翔箭头应该没有大众和本田品牌来得犀利。为何上海大众对第二款国产的斯柯达产品这么有信心？其实不然，笔者认为，本身在A0级这个细分市场，品牌因素的购买影响作用就会弱一些，更为重要的是，上海大众在近期，或者说近一年内，安排给晶锐的重点并不是销售数字。如此一来，我们也就不难理解之前提到的晶锐价格的第二个看点：为何说近期内晶锐的销量不会有什么惊喜的表现。因为这是上海大众有意而为之。

等待明年新一代POLO劲情？

首先，09年车市注定是不乐观的一年，低增长率会让每一款新上市的车型必须从原来的份额中去抢，纵观国内眼下的A0级两厢车市场，如果晶锐以“很低价”的姿态入市，那无非最受伤的将是POLO劲情，与其如此，倒不如提高晶锐的身价，获得初期利润和品牌效果的同时还可以略显POLO劲情的性价比，在一定程度上促进POLO劲情的销售，这就是上海大众在A0级两厢车的初步市场策略。

根据上海大众内部相关人士向笔者透漏的，晶锐的价格在一年内基本不会有大的浮动，在初期阶段，上海大众想依照当年打造POLO一样，把晶锐塑造为A0级两厢车的精品小车品牌。而上海大众晶锐真正开始发挥销售贡献的时间应该会是在明年年底左右，除了推出更加细分的配置款式外，价格也会出现一个不小的浮动。

前阶段搜狐汽车曝光了新一代POLO的假想图，这也预示着新POLO劲情国产引入的进程已经悄悄启动。笔者推测，在明年新POLO劲情发布的时候，上海大众会在一定程度上恢复目前POLO劲情的官方指导价，然后再适当调整晶锐的终端成交价，考虑到二者主打的车型和目标客户有所不同，届时，晶锐和新POLO劲情将形成7.5万—10万，9万—11.5万的不同价位区间，上海大众的A0级策略也初显倪端。

小结：

所以，目前晶锐的价格并没有一步到位，不是上海大众自信斯柯达品牌的吸引力，也不是晶锐产品力有多大的竞争优势，上海大众深知这两点，而是，上海大众对晶锐和POLO劲情有另一番的精心安排——等到明年新POLO劲情上市之时，便是晶锐发力的时刻，眼下，维持产品品牌和收获利润才是晶锐的主要目标。此外，笔者推测，晶锐的这个价格体系对POLO劲情的销售将会起到一定的促进作用，毕竟，相同的成交价格条件下，大众品牌比飞翔的箭头还是更有吸引力的。（文/柯云）