和福特蒙迪欧带给消费者的印象一样，别克新君威是美国车品牌实际上它是一款地道的德国车。不过，从新君威17.99万-24.58万的定价来看，新君威没把蒙迪欧致胜放在眼里。蒙迪欧致胜2.0L的价格都进入15万区间了，而价格最高的车型指导价才22万多（实际成交价更低）。新君威比照蒙迪欧致胜如此高的差价既表明了厂家对于这款车型的信心，也预示着蒙迪欧致胜的生存空间没有受新君威多大影响。不过，蒙迪欧致胜并不这样认为，长安福特厂家已经针对新君威即将明年上市的2.0T车型做出计划，明年也上市一款2.0T车型，用来对抗新君威。

那么，能被新君威看得上的对手是谁呢？

说到欧洲车，自然不能不提到它们的运动基因操控强项。欧化的外形，采用6档自动变速箱，4轮独立悬挂，据说是兼顾了运动和舒适的这么一款车，自然让我先想到大众迈腾。大众迈腾的车型排量分为2.0L，1.8TSI，2.0TSI，最低指导价为19.28万，实际成交价在18万左右。1.8TSI指导价最高位24.98万，和新君威的2.4L高配一样，不过，它的优惠幅度并不小。暂时不提都是汽油直喷的2.0T车型，新君威比照大众迈腾目前也没有多少价格优势。而同样是一款兼顾舒适和运动的轿车，迈腾显然没有得到应有的销量，这让我对新君威的欧化效果产生怀疑，也让我担心新君威是否会绕过迈腾这一关。

还有，别克君越呢？和新君威价格重叠。当然只能用市场定位不一样来区分了。抢食的现象肯定存在。

国内B级车上市，一般会把对手树立为最畅销的车型。这叫下棋找高手，弄斧到班门，是一种很好的炒作。雅阁凯美瑞这次不可避免的成为新凯越的“对手”。但是，越级而立的新雅阁凭借尺寸一下子就让新君威处于劣势。而比较凯美瑞和日产天籁，同它们PK的还是君越更加门当户对一些，新君威的资历有些浅。偏向运动风格的新君威和即将上市的马自达睿翼倒是竞争对手，不过，睿翼现在已经是黄雀在后，新君威能否胜出还得看人家如何出招了。

既有美式车的舒适豪华，也有德系车的优异操控，这似乎是一个两全其美的卖点，然而，日系车的热销和福特蒙迪欧致胜以及坚持自己本色的大众迈腾的遭遇告诉我们，国内的消费者并不对操控乐趣感太多兴趣。国内消费者更多追求大而舒适。在这一块上，日系车无疑是最讨好国内消费者的。而追求操控乐趣的马自达6不及雅凯的境遇给我们也印证了这一点。新君威正在掉进欧洲血统留下的一个看上去很华丽的陷阱里，市场前景不容乐观。不过，通用在国内的营销水平还是比较高的，随行就市的能力也很强，新君威不至于落到大众迈腾那个叫好不叫座的处境是一定的，不过，要想超过某一日系对手，恐怕不是一朝一夕的事情 。(文/屠龙刀）