明日（12月5日）即将在全国上市的海马欢动已经抵达全国各地4s店。这款被海马寄予厚望的战略车型从亮相到上市，厂家为之做的铺垫可谓不少。经历了长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试，包括特别针对CVT车型的10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等，当然也包括广州车展之前的在成都金港举行的海马汽车“极限24小时•海马H11赛道测试会”。如此处心积虑自然会吸引不少消费者的注意。

意大利车身设计，日本赛车手调教的地盘，四轮独立悬挂，采用VIS可变惯量进气系统的1.8L发动机以及这个车型中首次匹配的6速手自一体CVT变速箱，提高了海马欢动的性能优势，也为海马做高端车型形象奠定了基础，同时也让消费者对它的最终入市价格做了更多猜测。不过，笔者根据4s反馈过来的预定价格9万元起的信息来推断，这款车的起步价将不会超过9万，当然低于8万的可能性不大，毕竟高配置会带来高成本。而CVT豪华车型的价格将在12万之内。

8万多的价格也就是目前市场上一些低排量的小两厢合资车型的价格和高端自主两厢的的价格。笔者何以将这个海马自认为外形动力配置等堪称达到了合资水准的大两厢车型的价格预测的这么低呢？其原因之一是根据海马汽车对海福星福美来的定价策略。当年谁也没有想到海福星会卖到7万以下，低价策略让海福星获得很好的销量。原因之二是欢动直面的竞争对手是自主品牌，它需要先在它们面前取得性价比优势，价格略高比较合适，高得太多则有风险。原因之三是比照海马3和合资品牌大两厢车型的价格。毕竟合资品牌先入为主，欢动在价格上必须保证有竞争优势才能生存。

对比价格在8-10万的合资小车，比如新飞度等，大级别的欢动的性能空间优势明显。二者显然不在一个竞争层次上，但对经济型汽车的消费者而言，价格还是左右购买与否的关键，如果欢动以8-9万的价格起步势必会分流这些合资小车的客户。而对比亚迪F3R、骏捷FRV等目前市场上销售不错的以及将要上市的奇瑞A3等自主两厢来讲，低价上市的欢动给它们的压力更大。目前F3R的售价在5.98-8.28 万，排量1.5L，骏捷FRV价格在5.58-8.38万之间，8-9万的欢动肯定会给它们的高端车型销售带来影响。对比海马3的价格，我们也可以推断出欢动的价格就在我们预测的范围之内。海马3的售价在10.38-11.58万，目前市场优惠1-1.5万不等。

当然，凭借性能优势，低姿态的欢动在合资小车和自主品牌面前取得胜利并不难，但是，如果要在福特福克斯、标致307和雪铁龙世嘉等合资大两厢车型面前取得性价比优势，海马欢动一个更低的价格是必要的。采取低价入市不仅是因为品牌的关系，而且还有后来者的劣势。目前，福克斯两厢和标致307的最低售价在10万多，高端车型价格在15-16万区间。按照自主和合资中级车型的竞争定价方式，两万的一个差价还是比较合适的，而起步1.8L、4轮独立悬挂以及CVT变速箱则为欢动添了一些胜利的砝码。

根据以上分析，笔者可以预测，12月5日上市的海马欢动4款车的价格可能会是这样的：

手动舒适型，8.98万，手动豪华型，9.98万，自动CVT舒适型 10.98万，自动CVT豪华型，11.98万。如果预测准确的话，笔者以为海马欢动将会名副其实地让消费者欢动。(文/屠龙刀）