给你一辆汽车，如何把它卖掉？

这是一个最简单的营销问题。接到这个问题后也许你会问，这是一辆什么样的汽车？他有什么功能、什么装备？他的定价是多少？他是什么品牌？……

只有基于这些信息，你才能知道为了卖掉这辆车，你该通过什么样的渠道，用什么样的方法去说服什么特征的用户。

如果我们把汽车营销的过程比喻成密码的破译过程，那么前面所说的这个过程还仅仅是密码破译的前半部分。

如何成功地破译汽车营销的密码？

我们必须清晰地了解用户的需求，用户的想法以及竞争对手的动态。并且我们必须在成功地把第一辆汽车卖掉之后向用户持续提供良好的服务，因为我们要卖掉的应该不止一辆汽车，拥有良好的用户满意度不仅会带来忠诚的用户，并且可以在市场上为我们营造良好的口碑……上述这个过程也许才能算作汽车营销密码的全部。

在本文中，作为国内汽车市场最近一个被引进的品牌——斯柯达，将为大家展示其精湛的破译密码的水准。尽管到目前为止，斯柯达所完成的还仅仅是密码破译的前半段。

“斯柯达，新品牌，一款车，孤军深入，此乃兵之大忌也！”2007年6月6日，斯柯达明锐正式登录中国市场之前，业内人士曾对这一品牌的命运如此担忧。的确，在当时，作为一个国内用户认知度不高，美誉度几乎为零的品牌，仅凭借明锐一款车却在6个月的时间里创下了2.6万辆的销售业绩，2008年3月该车又以6700辆的业绩再创新高，我们不得不成人斯柯达这个“明锐男人”已经成功地破译了汽车营销的密码。

2002至2005年大众在中国的市场份额持续下降，分析这种下降的原因大多数业内人士认为并非由于大众战略部署的问题，而是由于2002年以前国内汽车工业的落后以及境外品牌进入国内速度的之后，正因如此才导致了老三样长期主导市场的局面。而随着2002年国内车市启动以后各大合资品牌纷纷来华建厂，竞争的充分使得原本倾斜的天平逐渐回归正常状态。而德国大众自然是不愿看到自身的份额由60%以上逐步萎缩到20%左右这种趋势日益蔓延的。

应对这种局面大众需要引进的将不仅仅是车型也需要更丰富的品牌阵容。分析当时的国内市场，大众认为A级车仍然是市场的主力，在这里部署产品最有利于获得他们需要的占有率。

2005年，德国大众与上汽集团签署合作协议，决定引进德国大众在捷克的全资子公司斯柯达作为上海大众新增品牌，与已有的大众品牌形成呼应，协助大众实现在中国市场的长期战略。然而对于上海大众而言，斯柯达的引入却是一道颇有难度的题目：斯柯达品牌在国内的起点很低，知晓这一品牌的用户仅占少数；更加糟糕的是，在少部分知晓的用户心目中，斯柯达却是一个低端、落伍的形象。

2005-2006年国内A级车市场增长情况： 

面对如此糟糕的基础，上海大众必须重塑斯柯达品牌形象。