对于国内的车迷以及消费者来说，捷豹-这个来自英伦帝国的奢华汽车品牌被绝大多数人膜拜为圣物，其车界的地位仅次于劳斯莱斯以及宾利等顶级品牌。曾几何时，笔者也为捷豹当年的辉煌历史所痴迷，为捷豹旗下的经典车型连声叫绝，但随后就看着捷豹在经历了艰难经营最终被收购的命运之后从沉沦转向堕落，不仅逐渐从车坛丧失了英国皇室御用汽车的风范，而且就连最起码的质量都无法保障，使其成为众多国外媒体及汽车评论人士口诛笔伐的焦点，国外相当多的捷豹车主创造了一句名言：买捷豹需买两台，开一台，修一台！大家对捷豹的崇拜笔者非常理解，尤其是捷豹骨子里有和劳斯莱斯般的英伦皇家气质深深的吸引了车迷，但是这种外表的艺术化追求很容易引起人们对其内在品质的忽视，殊不知现在老外们将捷豹汽车视为破铜烂铁的代名词。

捷豹在2006年击败了多达32个业内强敌获得了德国汽车杂志Auto Zeitung质量评比的第一名，许多车迷和评论员大骂Auto Zeitung，甚至有人怀疑其杂志社的打印系统出了问题！这是四十年来最大的汽车界的笑话，国外有相当多的捷豹车主反映，他们的车经常在半路上熄火，并且此后无论如何都无法发动引擎，通过经销商维修以后问题仍然会不定期发生。

不光是国外，在国内也屡见捷豹车主投诉，车型包括旗下主打的XK和XF轿车以及XJ跑车系列，并且事后经销商的处理态度实在难以让人接受，低劣的品质+糟糕的售后服务已经让捷豹这个优雅的英伦豪华车品牌遭受到了质疑，依笔者多年的经验分析，捷豹目前的实际品质和某些国产自主品牌非常贴近。

在汽车评论界目前有两派人讨论捷豹的质量问题，有人认为自从1989年福特接手捷豹以后，其质量得到大幅度改善，因为在上世纪90年代之前，捷豹汽车的底盘经常爆出质量缺陷，福特入主捷豹以后问题改善的比较好，90年代前期捷豹曾经是全球价值最高的前五个汽车品牌之一；另一派则恰好相反，他们认为，捷豹90年代前的车型相当棒，自从个福特入主捷豹之后，由于福特自身采用全球最具效率的流水线生产模式，非常注重低成本，导致捷豹问题频出，品质大打折扣。根据笔者的判断，后者的言辞更为可信。想当年，捷豹顶级的跑车XJ220欲使用V12引擎，紧接着福特进入捷豹，V12计划搁浅，塞入一枚V6引擎，通过涡轮增压的形式逼出500多匹马力，然后以极高的价格售出，说实话，要不是XJ220拥有极为妩媚的线条以及极少的生产台数，那车一点儿收藏价值都没有。

捷豹目前所使用的V6,V8引擎均为福特从旗下皮卡引擎改良而来，马力大，油耗高，同时科技含量以及品质均不是很高。熟悉福特车型的人应该知道福特GT跑车，这款车型使用的V8引擎也是从皮卡V8引擎改良而来，但是所使用的材料都是一等一的强化合金材料，福特GT的性价比相当高，虽然其自身性能出类拔萃，但是售价却平易近人，为什么？因为其引擎成本低廉，但是捷豹的引擎还远不如福特GT，也就是说，捷豹目前所使用的引擎是很普通的，没什么技术含量的引擎。2008年，捷豹的AJ-V8引擎已经升级到了第三代，并且搭载了缸内直喷技术，但这些做法并不能改变其山寨引擎的血脉，它仍是一台耗油量大，故障频发的老式机器。国内很多暴发户喜欢英国货，尤其是像捷豹这样的带有皇室用车情节的品牌，只要你去捷豹的经销商那里打开XF抑或XK系列轿车的引擎盖看看，你就会知道英国人有多么玩忽职守，说句难听的，引擎室布置的相当凌乱，甚至不如某些国产车。

笔者只希望能靠这篇文章尽早唤醒国人对捷豹汽车品质的认识，我们可以远观捷豹，不要去染指捷豹，毕竟从设计的角度而言，捷豹还是相当不错的，英伦艺术的原汁原味保持非常地道。当然如果你实在钱多，买个四五台放家里换着开也未尝不可。