1月8日，奔驰B-Class正式在国内市场上市，车型只有B200一种，分为动感型和时尚型，售价分别为28.8万和31.8万，而据笔者了解，时尚型仅比动感型多出个天窗，也就是说这3万的差价只是购买了奔驰牌的天窗（其实天窗是不是奔驰自己产的都不一定，谁晓得是哪儿采购的）。不光光是两个车款的3万差价仅用于购买天窗一事，就制定B-Class的国内车价本身来说，奔驰也很有“大忽悠”的本色，全然忘掉国内还有我们这等揭其羊皮，露其凶相的猎人。 

首先我们来看一下这个被奔驰洗过脑的一些媒体所谓的“运动休旅车”-B-Class到底是个什么车，奔驰B-Class的车身尺寸为4273×1777×1603mm，笔者查阅了一下目前国内的一些车型数据，这个尺寸和日产骐达接近，充其量为一台准A级车，别忘了，国内众多媒体均将骐达视为飞度一类的对手，也就是这个和骐达定位差不多的B-Class售价几乎3倍于骐达！ 

笔者不否认奔驰的车好，可你奔驰再好在德国本土也相当于目前国内的合资车，说白了就是多花了一些心思打造的大众车型，品牌价值和保时捷这档子豪华车还是有较大差距的。再看看B-Class的一些技术特征，国内的B-Class采用的2.0L自然吸气引擎，采用的是和夏利一样的SOHC单顶置凸轮轴结构，这种结构惯用于小排量车型，为的是在低转时保证充足的扭力，而引擎本身既没有缸内直喷也没有涡轮增压，属于普普通通、毫无技术亮点的一台引擎；暂且不说欧美等国外市场的B-Class，就连我国的台湾地区，都有B200的涡轮增压型号销售，奔驰顺理成章的说成国内油品达不到标准，所以没有引入高技术的涡轮增压引擎。笔者更是查阅的英国的B-Class信息，虽然没有B200这个型号出售，但B150和B170的性能似乎和国内目前销售的B200没有很大差别，而且油耗更低，售价更为便宜，让人恼怒的是便宜的不只一点点，就这么一台小车而言，英国市场和国内市场售价相差10余万，笔者就纳了闷儿了，奔驰凭借什么敢如此大胆的藐视国人的智商！ 

B-Class的变速箱采用的是模拟7速CVT无级变速箱，奔驰自己当然又要将其夸大成一个卖点，其实熟悉汽车技术的人未尝不知道在当今车坛来说，7速CVT并非前沿技术的变速箱，新飞度的设计师就说过，之所以抛弃上一代飞度车型的CVT变速箱而改用现在的5速自动变速箱是因为国内大部分地区的交通堵塞状况没有日本严重，所以CVT在节油方面起到的作用微乎其微，采用成本更为低廉的5速自动变速箱能让消费者得到更明显的实惠，在此笔者要对日本人追求实际的做法赞一个。 

就汽车品质而言，B-Class也未必能胜过日产骐达，而且一旦出现问题，奔驰的经销商向来都是张开血盆大嘴等着车主上门的，维护保养成本也和天价车价形成正比。但笔者不得不佩服奔驰的精明，目前B-Class只在国内的某些经销商展厅停放一些样品车，消费者若想购买必须提前一个月预定，也就是说B-Class不会给奔驰造成任何库存压力，从另一个方面而言我们似乎能看到奔驰对国人的一种态度：爷的车就这么贵，爱买不买！ 

关于国外品牌的进口车在国内属于暴利产品这一点恐怕早已是路人皆知的事情，B-Class的定价如此之高我想也有另外一个原因，那就是针对宝马的1系也在国内引入了，但话说回来，1系无论是从品牌价值和技术含量以及带给车主的快乐程度而言都要比B-Class强不少，奔驰打肿脸充胖子将B-Class的售价提到和宝马1系差不多的水平实在有点让人哭笑不得。笔者并非不喜欢奔驰，而是B-Class的定价实在有点儿那什么……如果你十分想购买一台奔驰，笔者建议你再添个100万买台S级，毕竟那车看起来至少像百万级别的车，虽然你会被奔驰赚的更狠！