来自欧洲的消息，近日中华骏捷轿车完成了ADAC（全德国及欧洲地区最大的汽车俱乐部）的安全碰撞认证试验，结果令人吃惊，骏捷获得了零星的成绩，这让老外们再次怀疑这个和宝马搭档的中国厂商在汽车安全技术方面的水准。本次评分考核的标准以欧洲NCAP机构最新的标准为主，最后ADAC判定骏捷轿车在主动安全系统方面几乎没有任何保护作用（没有ESP和安全带提醒功能），最后给予零星级评分的，虽然骏捷按照之前的碰撞标准能获得3星的得分。

ADAC机构最后的报告中声称，骏捷轿车在当今较高汽车安全技术要求的大环境下显得非常脆弱。通过碰撞试验的感应机器人捕获的数据显示，骏捷在发生事故时，前排驾驶座的气囊安置的位置不合理，无法给予驾驶者很好的保护，而且离合器及刹车踏板在发生碰撞后也有极大可能伤害到驾驶者的腿部。

此事对欧洲唯一的中华轿车引进商HSO造成的影响可想而知，HSO随即发表声明并对ADAC的碰撞评分表示质疑，HSO表明在一些欧洲其他国家的碰撞认证中，骏捷一律获得了三星级的评分，尽管ADAC采用的是最新的欧洲NCAP标准，但这个结果并不是由总部在比利时布鲁塞尔的欧洲NCAP机构测得的。于是欧洲媒体纷纷开始关注一个问题，那就是欧洲NACP为什么不对进入欧洲市场的中华轿车进行安全碰撞认证实验呢？

在汽车安全技术方面，全球各大厂商均有极高的造诣，通过此次事件不难发现，华晨中华口口声声对外声称中华轿车和华晨宝马共线生产这简直就是天大的笑话。对于容易被忽悠的中国民众而言这是再明显不过的骗局，而在欧洲，表面光鲜并标榜着“价廉物美”的中华轿车却获得了不少国际友人的青睐，华晨也本想在金融危机逐渐势重的今天在欧洲大捞一票，结果没想到被日耳曼人整的一头包。笔者以为，汽车制造是一门极为严谨的科学，如果国内的自主品牌都不注重产品自身的品质，而纷纷将价格战打到国外，吃苦果只是时间问题。