今天应《一虎一席谈》栏目的邀请，聊的就是腾中重工收购悍马的事。我对这个栏目的印象很好，难得的开放式时事辩论节目，胡一虎也是非常棒的主持人，不过今天这期节目看的真是很憋屈……

节目把收购悍马设置成渐进话题，第一部分谈悍马品牌，第二部分谈是否应该收购，第三部分谈收购之后如何消化，第四部分……就已经乱了，听不出主题了。一期节目下来只有胡一虎的最后总结很精彩，希望无论收购结局如何，无论悍马是Made in USA还是Made in china，最重要的是汽车产业creat in China。

整个节目过程中有赖于几位嘉宾的过分激动表演，和另几位嘉宾的反击不力，成了没有逻辑的争辩，既提供不了多少信息也没有给出解决问题的思路。专家倒不如几位观众说的在理，最逗的场景是美国友人说的那句，收购悍马very stupid。我一开始没想发言，举牌不积极，后来憋坏了想发言也没机会，作挠墙状看嘉宾们把话题扯的七零八落，和同去的伙伴交换眼神都是特别无奈，不过要说火药味和场面效果或许是有了。不过某老师啊，您的插科打诨我也是领教了，以后我做节目可是不敢请啊，一扯就没边没际的……

说回腾中重工应不应该收购悍马。其实我对汽车这点事也看不明白，博客里也很少提及，今天真是憋坏了，斗胆说几句。其实做节目之前我是赞成收购的，为什么呢，就是因为我们不明白腾中重工究竟为什么收购，人家肯定有自己的理由。也许是出于资本运作的需要，投行的牵线搭桥幕后原因谁知道；也许就是一场炒作，换来的是一夜成名；也许是深思熟虑的业务方向的新发展，无论是重机械还是乘用车。对于名不见经传且没有多少资料曝光的腾中重工，我们的揣测实在没有任何依据。但参加完节目后只想说，如果从汽车的角度，这个收购我还真是不看好。

首先讨论的是悍马品牌本身。到底是好马还是劣马？很多人都提到它的军用背景，对其安全性和勇猛的品牌理念很是赞赏，但在收购当中，看的不是军事品牌，而是商业品牌。就商业品牌而言，它当然也延续了彪悍的感觉，但这大家伙的油耗也是它不能抹灭的特性之一，彪悍和高耗油可说是悍马品牌形象中各占一半的，短时间内不可能分离。即便你说它油耗下降了，但这个品牌的形象及口碑在一段时间内都很难改变，这在收购当中是绝对需要考虑的。更别说这样一个小众品牌，从06年的年销量8万多，到09年1-5月只卖出了5000多台的滑坡趋势，给之后的品牌运营带来的挑战绝不会小。

其次是讨论腾中重工及很多专家愿意提及的改造悍马。悍马的问题大家都知道，那到底要不要收购呢，很多人自然要设想我们能如何改造悍马，甚至提出什么悍马笔记本，小悍马，类QQ悍马，我的上帝啊，说它好的时候就把彪悍啊，军用啊，挂在嘴边，一改造，这些就全没影了，那还是悍马吗？如果悍马不再彪悍，那这个品牌仅剩的价值还需要用超过1亿美金去购买吗？买一个不悍的马，再接受制造它的所有人员和生产线，这笔生意难道只为了一个大家听过的名字吗？

退一步，悍马依然彪悍，改造的只是能源。请问，腾中重工凭什么认为自己能够完成这项工作。如果悍马目前已经投入了很大的研发力度，绿色悍马指日可待，通用和美国政府还会如此亟不可待地想要出售这份不良资产吗？无论是氢能源还是混合动力，虽说新能源是热点，可这也不是转瞬间的事，在新能源车大面积铺开之前多少实力雄厚的厂家也只是试水，而不指望靠其盈利，而腾中重工能为亏损的悍马投入多少资金，苦熬多少年等到靠新能源出头的那一天？

再退一步说，若干年后，等到氢能源悍马开始盈利，恐怕股神看好的比亚迪电动车已经热销世界了。与其让没有汽车产业背景的腾中重工赌这步棋，不如支持民族汽车工业的发展。尤其在今天节目中几位嘉宾老煽乎民族情绪，什么美国人玩不转，中国人就玩活了之类的，真要这么厉害，能不能先让咱们的自主品牌走向世界啊？

说到底，如果这是一次关于悍马的讨论，收购它的目的是为了让这个世界品牌旧貌换新颜，是为了盈利，那腾中重工和几位嘉宾的信心来源真是让人费解。如果悍马的明天怎样并不在腾中重工的考虑范围内，如果这真是如专家所说的高人指点，那恐怕要很长的时间，我们才能真正看明白，这场收购所为何来。突然想出一句台词，腾中重工对悍马说的，“我买你，与车无关。”