6月18日，美国俄亥俄州民主党参议员Sherrod Brown周三公布了一份向汽车零配件供应商提供300亿美元低息贷款的议案。该议案将向零配件供应商提供循环贷款，以帮助生产节能车的工厂恢复运转。

就在前一天，6月17日，美国政府就拒绝了汽车零配件供应商为避免破产而提出的至多100亿美元紧急援助请求。所以该参议院才提出了上述新议案。但笔者认为：通过的可能性基本为零。

为获得银行贷款，美国汽车零配件供应商之前要求政府提供80亿-100亿美元的贷款担保。美国原始设备供应商协会(Original Equipment Suppliers Association)主席兼首席执行长Neil De Koker表示，总统顾问Ron Bloom在一次会议拒绝了供应商提出的援助请求。今年早些时候美国政府根据援助计划已经为供应商提供了50亿美元贷款担保。

根据现在美国政府的态度，参议员Sherrod Brown的议案基本上会是无果而终，因为目前美国政府在处理完了克莱斯勒汽车和通用汽车的烂摊子之后，已经表明了态度，表示政府不应该再进一步插手汽车业。当然这只是一个冠冕堂皇的理由而已，而且站不住脚，反正是官字两张口，怎么说都行。

最主要的原因在于，美国汽车业已经"帮助"美国政府"烧"掉了1100亿美元资金，如果整车企业不能恢复活力，拯救零配件供应商的资金只能是白扔。

截止6月2日，美国政府已经为汽车行业投入或承诺投入了1100亿美元的"救命钱"。

6月1日，美国政府承诺向申请破产保护的通用汽车公司再注资300亿美元,这将令美国政府向汽车行业注入和承诺注入的资金总计达到1100亿美元,其中包括向环保汽车零部件供应商提供的50亿美元的救助资金。其他的资金基本上都是提供给通用汽车、克莱斯勒汽车以及他们的金融公司。

可见，美国政府的主要目标在于救活通用汽车和克莱斯勒汽车，假设福特汽车也像通用汽车那样深陷困境，美国政府肯定会伸手拉一把。

而零部件供应商就不一样了，如今，整车企业半死不活，他们的零部件供应给谁？给他们钱，只是让他们苟延残喘而已，这些工作岗位怎么都保不住。有援助他们的资金不如多为美国的工人多创造一些工作机会。

所以，即便未来几个月有更多供应商破产也不会给美国汽车行业带来系统性威胁。

那么，接下来美国政府的主要工作就是继续监控汽车行业的状况。但这种低迷的状况将毫无疑问的持续全年。博世预计2009年美国汽车市场销量下滑30%，因为美国失业率正有增大的趋势，而且房价降了，消费者不很愿意掏钱买车。

美国政府当然也很明白：汽车销量的显著下滑和汽车原材料价格上涨（2008年上涨了28%）的压力下，输血型的急救已经不起作用，而且需求下滑的条件，高固定成本与产能过剩已经对供应商现金流产生影响。

所以，即使是美国科尔尼管理咨询公司(AT Kearney)指出，2009年美国一半以上汽车零部件供应商可能面临破产危机，100万个工作岗位将丢失，美国政府也会不为所动。

因此，笔者认为，对于美国的零部件供应商来说，只能通过改革财政结构、调整工资、库存或资产清算改善现金流状况，另外，中国和印度市场的业务可以很好地平衡美国市场业务。