每年的6、7、8月份是车市的传统淡季。进入淡季，展厅里惨淡的销售情况越来越明显。专家认为，呈现出消费者观望、车商彷徨的市场局面，是没有办法避免的，但应对淡季车市的策略，每家经销商都可以有自己的高招。

年初，纵然再乐观的预言者都不敢预测今年车市有望保持两位数增长，反之，再悲观的整车企业都知道中国车市的潜力仍然巨大。众多利好因素的共同作用，加上高达85%以上的首次购车率，成为支撑汽车行业未来信心的有力佐证。本报记者从多家4S店了解到，有相当部分有远见的汽车经销商表示，对变幻莫测的车市来说，“淡季做品牌，旺季做促销”，是个万变不离其宗的法则，因此无论是售后服务还是销售服务都将在淡季营销中起到至关重要的作用。当然，充分调动销售人员积极性，积极主动地去寻找一切商机也是必不可少的。但也有不少商家持消极态度，认为即使自己花大力气想做到“淡季不淡”，淡季仍不可避免，不如在销售淡季的时候好好放松一下，养精蓄锐，等到销售旺季的时候，再做全力冲刺标。

那么，经销商应如何积极主动且有效地来迎战车市淡季呢？业内专家认为，首先要加强销售队伍的目标管理。销售淡季的时候，在考核指标上对销售人员可以做适当的改变，这样既可以使销售顾问一直处于战斗状态，又可以使在销售旺季容易忽视的环节得以提升。其次是积极开拓淡季渠道，“东边不亮，西边亮”，经销商只要组织切实有效的各种营销活动，完全可以在淡季寻觅到意想不到的一线商机。再次是合理进行促销并对促销费用进行有效使用，在销售淡季，经销商的促销费用是有限的，如何将有效的促销费用在销售淡季取得最好的促销效果是考验一个商家真正功力的时候。最后就是巩固客户关系，把忙时顾不上的客户关系在这个时刻好好维护巩固一下，在消费旺季来的时候，借助于口碑传播，可以带来意想不到的客流。

进入传统淡季后，我们期待已久的价格战会否开打？部分在于厂家对经销商的支持力度，部分在于厂家在一个区域内某件产品的产能、产品力和该区域的消费需求抵消结果——不管是一线市场还是二、三线市场皆如是。因此，先行进入淡季的多半还是渠道建设发达的一线地区，而市场远未饱和的二、三线市场，倒是很有可能“淡季不会来”。

业内人士分析：现在的汽车市场，比的不是现金流，不是车源，而是盈利模式的合理化、服务的人性化和渠道的灵活度。中国的市场已经进入一个销售微利的时代，如果经销商守株待兔，不积极开展汽车销售的附加值服务，同样会面临巨大的经营灾难。