东风Honda高端运动型轿车-思铂睿，27日上午在上海正式发布，共发布了五款车型，全部装配的是2.4L发动机和五速自动变速箱。此车将于9月上旬在全国店头上市，2009年销售目标为1.5万台。思铂睿的上市填补了东风本田在B级车市场的空白，其主打的高端运动风格，将用户定位在时尚年轻的消费群体，是一款细分市场的中级车型。

上为欧版雅阁，下为思铂睿 

上为欧版雅阁，下为思铂睿

上为欧版雅阁，下为思铂睿

不过当看到现场的实车时，笔者感到有些吃惊，东本一直强调思铂睿是源自讴歌TSX，和欧版雅阁不一样，其实稍微了解一点本田车型构成的人都会知道，欧版雅阁和讴歌TSX本来就是同宗兄弟，都是源自本田的D-5平台，只是外观和配置上略有差别而已，两款车型基本上还是完全一致的车型。既然东本只强调思铂睿源自TSX，为什么发布会上出现的思铂睿又和欧版雅阁外观一样，这不是自己打了自己的耳光吗？其实讴歌TSX实际上就是在北美销售、挂讴歌标的欧版雅阁。而此次引进的思铂睿，就是基于这两款一样的车型，略微进行了一些国内本土化改造后的产物。

其实东本一直避开思铂睿和欧版雅阁的关系不谈就是为了其营销策略着想。东本要把思铂睿打造成“高端运动车型”，其定位是高于雅阁、凯美瑞、迈腾等中级轿车的，而竞争对手则被定为于奥迪A4L、宝马3系等车型。毕竟在北美地区，讴歌就是和他们竞争的。

说到这就不得不对思铂睿的价格做一下猜测了，厂家透露思铂睿的定位高于雅阁，定价也是会略高的。但车身尺寸要小的多，共享发动机和变速箱（发动机的调校上应该会不同），思铂睿凭什么定价比雅阁要高呢？讴歌TSX和欧版雅阁都是运动风格的车，因此在车身刚度，悬挂等方面成本都会略高，而且讴歌TSX的配置也较高些，在北美地区售价要高于雅阁30%左右。因此如果思铂睿完全按照欧版雅阁甚至讴歌TSX的标准来打造，其最终价格比国产雅阁高是必然的。因为东本为思铂睿构想的竞争对手是奥迪A4L和宝马3系等，那价格上就应该会向其靠拢。但就是在北美地区，讴歌车型的定价也是比同级的奥迪、宝马等略低的，何况在国内还挂上了“本田”的标志，价格要是提的过高则会遭到消费者的嘘声。而此次发布会上并未公布价格估计也是在等A4L的1.8T车型的价格出来，思铂睿的顶配车型价格应该会和A4L 1.8T还有宝马318i的价格接近，不然竞争对手一说也无从谈起了，毕竟要说卖到30万以上思铂睿没有那个实力，东本也不会冒那个风险的。

说思铂睿没那个实力是因为国内中高级的运动型车已经很多了，睿翼、迈腾、新君威、锐志、致胜等都是主打运动牌的，而且个个都是运动好手，也都各有绝活，但是定价也就到了25、6万而已。更何况一款挂着本田标，在国外称作雅阁，并采用前横置发动机前驱平台打造的车型。本田在国内已经给人们形成了家用、舒适、宽大和质量好的印象，但运动这一项在绝大多数人印象里和本田是不搭边的。此次思铂睿要打运动牌，首先就要颠覆人们对于本田品牌长达十年的认知，而重新将其认同为一个运动性十分出色的品牌，谈何容易！就算是真正以运动定位的讴歌品牌，自引进以后都未能真正获得足够的认同度，大多数人并没有将它与宝马这些欧洲运动品牌划上等号。靠着一个小众人群所知的讴歌，思铂睿就真的能打造成高端运动车型了？

不过笔者认为东本既然敢这样做也是有他自己的“小算盘”的：一、主打运动牌的中高级车已经很多了，而且个个都有杀手锏：迈腾的TSI+DSG；锐志的V6+FR；新君威的2.0T+6速手自一体变速器等等都比思铂睿名气要大的多，直接竞争肯定难以杀出血路；二、思铂睿的尺寸很小，基本上可以说是标准B级车里轴距最短的车型了，再基于它比主流大尺寸B级车更高的价格，普通消费者已经基本上将其排出到备选车型之外；三、讴歌作为本田主打运动的高端品牌，在国内的知名度并不高，很少有人知道本田也能做运动型车，而目前主打运动风格的车型在国内开始走俏，本田需要分一杯羹。

思铂睿的推出可谓一石三鸟，首先是改变人们对其品牌的认知，再就是可以在日益做大的运动型车领域占一席之地，最后还可以为少有人知的讴歌品牌打打知名度。

不过东本的小算盘虽然打的精明，但作为一款纯粹为欧洲市场设计的车型是否符合现阶段国内市场的需求？它的性能可能不错，它的用料可能也很足，但这样一台空间上像宝马3系，却没有运动品牌积淀的本田车，以超过主流B级车的价格上市，要想获得成功实在很难。我们并不拒绝好车，但我们肯定不会为一款打着好车旗号为了抬高自己身价的车买单的。