继宾悦同悦之后，江淮汽车在10月18日又将另一“悦”字新兵和悦推上前台。这款早已在上海车展、成都车展亮相的新车型先期上市的是两厢的RS车型，三厢轿车估计会在11月份上市。

江淮汽车对于和悦的宣传早已启动。无论是首创的20万公里测试，还是正在进行的和悦品鉴家活动，都显示了和悦这款大紧凑级轿车在江淮汽车车系里的重要地位。

按照厂家的说法，和悦是江淮的“扛鼎之作”。它基于江淮的B级车平台，轴距达到2710mm，尺寸是4590×1765×1465mm。这让我们联想起奔腾B50、荣威550和刚刚上市的帝豪EC7。毫无疑问，三厢和悦打算进攻的就是这个大紧凑级轿车市场。而且，江淮汽车为和悦提供了1.5L排量的两款发动机，让低价上市成为可能，也让包括帝豪EC7在内的自主紧凑级车型成为直接的竞争对手。

还有一个更大的卖点。三厢和悦和悦RS的造型由意大利宾尼法瑞纳公司打造。尤其是三厢的和悦轿车，被宾尼法瑞纳誉为“近10年来，最美的造型作品”。而我们在车展上看到的和悦，其圆润流畅的线条和协调的车身比例，反映出了中外双方深厚的设计功底。和悦的确堪称江淮汽车有史以来造型最优美的汽车。从这个角度上来讲，和悦是值得期待的。

和悦采用了麦弗逊式前悬挂，后轮使用双连杆悬挂，加上江淮口碑不错的底盘，保证了舒适性兼顾操控性。而先期上市的两厢车更像一款小型MPV，1.8L的4G93发动机满足日常动力需要，诸多人性化配置更增加了其实用性。

厂家介绍，两款新车的售价会在7-10万元。而笔者认为，按照江淮宾悦同悦的定价策略，搭载1.5L发动机的三厢和悦价格会低于这个数字。即便按照厂家的定价，这一价位应该是刷新了大紧凑级轿车的价格记录。相对8.28万起步的EC7来讲，冲击力度还是很大的。而起步7.48的奇瑞A3、起步7.58万的风神S30，以及在这个价位区间的更多自主紧凑级车型，都会感到压力。毕竟轴距尺寸的差距让和悦拥有更多的空间体形，而便宜的大车正是中国的家用汽车消费者所需要的。