从技术、配备和价格综合来看，此次一汽大众对新一代高尔夫可谓关爱有加，其目的只有一个，不仅要挽回高尔夫昔日的尴尬，而且力图把持国内两厢A级车的领导者地位，真正找回高尔夫的感觉来。不过要真正做到这一点，配置上还得下功夫。

第四代高尔夫不成功的问题可谓悉数解决

虽然表面上可能厂家不愿意提及，但所有人在分析第六代高尔夫未来的时候都不得不牵扯到第四代。事实上厂家在立项引进第六代高尔夫时，这恰恰是最需要权衡的因素。值得庆幸的是，第四代高尔夫身上的不成功因素，在第六代上都不存在了。

因素一：感官问题

背景篇里我们说过，被人戏称为“大夏利”的第四代高尔夫感官上不讨巧，很多人对这款车的直观感觉是：“不值那么多钱”。第六代高尔夫则彻底不存在这个问题。虽然很多人都已经知道，设计师在第六代高尔夫的造型上有点刻意回归，想找回第四代的影子，但两款车要是摆在一起，其给人感官刺激的差别是显而易见的。内饰也是如此，第六代高尔夫是全新一代产品，内部设计和质感明显都超过了速腾，而第四代高尔夫内部与宝来完全相同，二者不可同日而语。

因素二：价格问题

“不值那么多钱”的另一项因素当然就是价钱。由于销量小成本高导致的恶性循环，第四代高尔夫的售价已逐步高于宝来，这在当时的观念中是无法接受的。第六代高尔夫制定出11.88万元-16.68万元的价格区间，比速腾低了不少，甚至比第四代高尔夫的价格还低，规避了这一问题。

因素三：技术问题

第四代高尔夫名声显赫，但就算有“高迷”捧场时，国产“高四”却给不少“高迷”泼了冷水。1.6L2气门发动机技术和性能就不用多说了，1.8L五气门机型现在也已被大众彻底淘汰。第六代高尔夫将“落后”的帽子彻底摘去，特别是1.4Tsi+DSG的版本，成为全球动力技术的引领者，而这恰好是“高迷”最中意的。

因素四：空间问题

第四代高尔夫当时在所有同类车型中空间是最小的，特别是后排空间几乎与同门的POLO一个水平，成为制约其销量的另一大问题。第六代则不同，它的空间完全达到最新款同级车的标准水平，空间方面毫不吃亏。

因素五：市场问题

在第四代高尔夫推出的时代，市场对“两厢与三厢等价”、“两厢车买十多万”这个概念几乎是不接受的。现在的市场则不同了，两厢A级车市场已丰富多彩，而且几乎所有的两厢版都与三厢版等价，市场认为这是正常的。换句话说，第六代高尔夫如果能卖得与速腾一样，市场也会认为是正常的。