有车的朋友都知道，只要买车，就意味着你开始了和4S店打交道的过程。4S店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，它负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。在很多购车人看来，4S店更像汽车的全职保姆，保养、维修、上保险，到了4S店全都能搞定。

再加上4S店都有汽车厂家统一的标识和动则上千万的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，给不少消费者感觉这里服务质量应该更高，更可靠。但是，这个全职保姆是不是真的能让消费者放心？

“买车容易养车难”这话确实不假，但也没有车主们想象中的那么难，大部分的车主们并不知道每次维修保养到底把钱花在了什么地方，哪值得花哪不值得花，同样的症状，医院的花销总比门诊的花销要翻上几倍，4S店与维修站也成这样的对比关系。同样的“厂商”，同样的“作用”，差距到底在人还是在物？

“回头客”，怎么样就算是回头客，俗语说的好，“把你卖了还帮人家数钱”，历来的维修投诉案例中，以次充好、制造故障的情况最为严重，机油滤清、汽油滤清、玻璃水，这些都是简单的保养中必然要做的，价钱差异也是相当明显，打着4S店的招牌，卖“三无”的非配套件或者是装车件都是再正常不过了，车主们觉得便宜，你也受益，一来二去，自然就是“回头客”了。这些还都是小事，一般情况下，车主常规下都会就近选择维修站保养修理车主，把爱车放在维修站里次日再取，这么好的机会，维修工怎么可能不好好利用一下？制造一点小故障，车主取车之后一段时间发觉不到，出了事故，中国人讲究“惯性”，自然就惯性的来找你。这利润不是很快就有了吗？

“维修水深车主需自学游泳”，这么诙谐的题目提醒着大家，千万不要相信自己的耳朵，甚至也不要相信自己的眼睛。保险杠、车门、电瓶和轮胎这些经过技术人员的精心处理都是可以资源利用的，外行人看不出来，当成新品卖给你“偷梁换柱”，他们做技术的当然首先要把自己的专业技能提升，否则怎么可能蒙骗过关？

不仅仅4S店的配件价格和工时费高得离谱，在这些公开的价格背后，还有不少鲜为人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吴先生就为我们揭开了4S店牟取暴利的冰山一角。吴先生：“这是一个别克君威的仪表，出现底下这个公里数显示不好，当出现这种情况的时候，4S店会让换，实际上只是这块有4个电阻开焊，我们一般情况下只是焊一下就可以了，价格就200元钱左右，如果更换这个东西的话，就会很贵，至少在2000元以上。”

被内人士告诉记者，以换代修是4S店常用的谋取维修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不会给你修，直接换配件。还有一种方式，就是把小故障按照大故障来进行维修，以达到多换配件的目的。扩大维修损失，少则两三千，多则四、五千，实质上万。

我们看到，在市场经济的今天，像汽车维修这样生产厂家与4S店共谋高度垄断的现象，已经不多见了。正因为如此，近年来消费者的投诉热点中，汽车维修价格高、不透明，已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。对此一无所知的消费者，只能盲目相信4S店的说辞，在茫然不觉间掉进一个个消费陷阱。