综观竞争激烈的中国车市，还有哪个细分市场一直存在加价提车的现象？SUV市场！从之前的东本C-RV，到现在的大众国产TIGUAN和奥迪Q5，这股加价之风似乎有愈演愈烈的趋势。

让上海大众和经销商不理解的是，较之C-RV和国产奥迪Q5，人们对上海大众途欢Tiguan的加价反应更大。这个因为厂家产能不足为根本原因造成的由经销商们联合导演的加价风波引起订户和业界的普遍声讨，媒体报道说之前的4万定单遭遇比例较大的退订。这让东本等战战兢兢的对手也感到意外。

有趣的是，东本C-RV从上市开始加价这么多年，消费者的反应似乎并不大。从开始的反抗到后来的默许，东本C-RV的销售数字曲线至今一路飘红。为什么加价到了TIGUAN身上，市场竟有如此的“不适应”呢？这个现象很令人回味。

笔者分析认为，问题的关键还是在于SUV市场的有效供求不足。尤其是高品质高性能的SUV品种少，缺乏有效竞争。这个细分市场的需求增幅已经远远超出了预料。

之前行销国内高品质高性能的SUV大多靠进口，有着不菲的价格，造成较早国产的车型极易受到市场追捧。相对进口车的价格，国产价格让人心动，即便加价也有着不错的性价比。东本C-RV最早填补了这个市场空白，加价风波也因此而起。正因为如此，越来越多的消费者希望有更多的车型进入这个市场，来结束让人痛恨的加价提车现象。人们本来把希望寄托在一汽丰田RAV4身上，可是因为丰田召回事件，消费者把目光集中到了即将国产的大众途欢身上是自然而然的。况且，大众Tiguan的预热在一年之前就开始了。

而且，相比市场上的日韩车型，大众途欢的魅力还来自VW这个欧洲品牌。无论技术、工艺还是品质、安全包括配置，大众车的口碑在国内消费者心目中有着更强的号召力。从上市之前的4万订单我们可以了解大众tuguan已经成了中国SUV爱好者的梦中情人。事实也证明，上市后的上海大众途欢通过以上诸方面的体现有着极高的性价比。

上海大众没有想到过中国的汽车消费者会以如此大的热情来迎接一款价格在20万元之上的SUV的国内上市。产能不足很快成了一个纠结厂家、经销商和消费者的的问题。

正所谓“爱之深 痛之切”，上海大众途欢成了众矢之的，竟然让人们在一段时间内忘记了东本C-RV和国产奥迪Q5也在加价销售。

这种现象让我们看到了2010年中国SUV市场的竞争态势。高端SUV的竞争远没有低端市场那么激烈。诚如上海大众途欢这样品质性能安全都有口皆碑的车型还是太少，不能满足大众的要求。而厂家除了加大产能供应之外似乎无计可施。

对于上海大众来讲，他们还要承担因为经销商私自加价销售带来的骂名。在这样一个市场中，相信他们是痛并快乐着的。